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從進口再生紙漿看CSP廣州南沙碼頭的業務拓展

來源: 中遠海運港口 發布時間:2021-09-15 10:24:53 分享至:

2020年11月,國家發改委、生態環境部、商務部、海關總署共同發布《關于全面禁止進口固體廢物有關事項的公告》,明確禁止以任何方式進口固體廢物,自2021年1月1日起施行。根據國家環保政策要求,廣州南沙港區廢紙進口定點口岸停止了歐美廢紙進口。這原本是外貿港區歐美航線返程大宗集裝箱貨類,占外貿吞吐量較大份額,如何尋找箱量增長點,彌補貨源缺口,成為中遠海運港口廣州南沙港務海港碼頭(下稱“CSP廣州南沙碼頭”)2021年運營及業務拓展的首要任務。

在分析珠三角造紙行業、原木、冷藏箱貨物、保稅貨物等進出口客戶群箱量及服務需求的基礎上,CSP廣州南沙碼頭公司與班輪公司、物流供應商及直接客戶密切溝通,加大碼頭與客戶群之間物流服務鏈的黏性及項目合作深度,逐月提高老客戶進出口箱量的同時,不斷引進新客戶。

為提升外貿客戶的服務體驗,CSP廣州南沙碼頭聯合口岸海關在今年第一季度加大“灣區一港通”、組合港、WGO等水路中轉模式的推廣力度,方便大三角腹地網點客戶用箱、提還箱、通關、出口清關核銷等操作環節,并在疫情防控等運營成本高企的環境下,著力降低外貿客戶“物流最后一公里”的操作成本,提高進出口效率。

5月下旬,大灣區港口群迎來外貿班輪集中抵港,周邊港口因輸入性疫情進行防疫封控管理,甚至停止作業,南沙外貿港區出現持續47天的高峰作業期,面臨極大的集裝箱裝卸船及集疏運壓力。進口再生紙漿集裝箱,由于造紙廠供給料配合度要求高,用箱期緊,部分貨物必須在碼頭內拆箱、散貨裝船。進口貨物拆箱作業,必須按水路專班防疫要求執行人員、貨物的防護消殺措施,這對港口作業更是一個不小的挑戰。

5-7月份班輪集中到港,加班船不斷,整個碼頭區域作業已經非常繁忙,但為了兌現碼頭方對再生紙漿進口商的服務承諾,為客戶紓困解憂,CSP廣州南沙碼頭操作人員通過騰挪周轉有效調度,將碼頭零碎作業時間和人力、機械資源充分利用起來,安排再生紙漿等貨物的拆裝箱作業和散貨裝船作業,有效解決了客戶需求,再生紙漿進口客戶沒有出現用箱超期的記錄,在碼頭操作環節也沒有出現額外物流費用。

(攝影:黃穗文)

隨著環保政策的實施和成品紙市場需求的進一步擴張,我國紙漿進口量顯著增長。2021年1-7月,中國紙漿進口1806萬噸,為近二十年以來同期最高水平。截至8月份,CSP廣州南沙碼頭完成再生紙漿進口量超10萬多標準箱,其他新貨種集裝箱進口量也呈現逐月增加,以及淡季進出口量逆勢增長態勢。

2021年四季度將至,CSP廣州南沙碼頭將在做好“外防輸入、內防擴散”防疫前線工作的前提下,繼續努力擴展業務,向全年生產目標任務發起強有力的沖刺。(沈佳瑜)

本文關鍵詞:航運經濟 標簽:廣州南沙碼頭業務拓展
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